Zone complexe, trait d'union entre deux bassins très différents
- La mer Noire, fermée irriguée de nombreux fleuves, comporte deux zones météorologiques bien distinctes situées à l’est et à l’Ouest d’une ligne allant de la Crimée à la presqu’île de Sinop. Bordée de montagnes puissantes, elle possède sa propre logique météorologique. La péninsule anatolienne délimite la partie orientale du venturi du meltem, en été. L’hiver, ses dépressions la rende impraticable à nos bateaux de plaisance. Les locaux affirment très sérieusement que l’hiver commence en septembre et se termine en juin !!!
- L'évaporation en été, de la mer Egée, avec son climat méditerranéen à fort ensoleillement, d'une part. Les excédents fluviaux de la mer Noire d'autre part, ont pour effet l'établissement d'un courant soumis à de nombreuses contraintes : déficit pluviométrique, et forte évaporation de la Mer Egée, courant de pente liés aux écarts de pressions barométriques, (basses en mer Noire et hautes en Egée), débit des grands fleuves et pluviométrie abondante en mer Noire, différences de salinité… Autant d’éléments perturbant l’écoulement des eaux de la Mer Noire vers l’Egée. Le Bosphore et les Dardanelles canalisent ce courant en l’accélérant. La Mer de Marmara vase d’expansion entre les deux bassins est sujet à des contre courants complexes nécessitant une approche prudente, contre courants pouvant s’opposer aux vents dominants, et levant un clapot difficilement négociable
- De plus l’isthme étroit séparant la Mer de Marmara et la Mer Noire, peut s’avérer une barrière insuffisante à des invasions d’air venant de Mer Noire, provoquant sur le NW de la zone Marmara des désordres météorologiques complexes et hétérogènes. C’est une des raisons pour laquelle il est recommandé, pour gagner Istanbul depuis les Dardanelles, de faire de l’Est par le côte sud de la mer de Marmara, même si cela rallonge un peu la route contre les vents dominants, et de revenir vers les Dardanelles, par la côte Nord, en allure portante, aidé par les courants.
- Zone tellurique active, les fonds bougent et demandent beaucoup d'attention. Nos cartes et nos guides sont très rarement à jour
- Zone économique très active, les créations récentes et continues de très nombreux ouvrages portuaires, ne sont relatées ni dans les guides, ni sur nos cartes.
- La forte densité du trafic commercial impose une veille intensive et de moyens techniques adaptés. Parmi ceux ci de nombreux phares et balises équipés d'un transpondeurs, demandent un équipement AIS spécifique.
